1月19日，装载着108辆“重庆造”新能源汽车的36个集装箱在广州港南沙港区三期码头顺利完成吊装启运配资论坛门户，标志着“重庆—广州新能源汽车铁海联运监管服务新模式”正式落地。该模式由南沙海关与广州海事部门联合打造，成功贯通连接西南与华南新能源汽车出海绿色新通道。
广州海事部门针对新能源汽车铁海联运需求，创新“装箱地查箱、装船地查船”模式，与重庆海事部门建立跨区域监管共享互认机制，统一监管核验标准、前移货物报告环节，实现“一次监装、两地互认”。同时推行进出港报告与危险货物申报同步核查，100%核对“船—箱”运输环节信息一致性，从源头减少货物在港等待时间。这批“重庆造”新能源汽车从工厂装箱后经铁路直达南沙港，“下车即上船”全程未开箱查验，实现“一次委托、一单到底、一箱到底”，单箱物流成本节约1600—1800元，国内段运输时间至少节省2天，时效提升约20%，物流成本降低约25%。
此外，海事部门主动发挥桥梁纽带作用，协调码头、船公司等产业链相关单位，推出“出口保障+准点降本”支持方案，切实帮助企业稳定物流预期。
此次新模式的成功运行也是南沙口岸深化协同创新、优化口岸营商环境的生动实践。南沙海关持续升级“一港通”一体化作业模式，以南沙港为核心枢纽，联动内河港与内陆铁路陆港，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。企业可在支线港直接办结通关，货物通过驳船在珠江内河码头与南沙海港间24小时不间断调拨，抵达后直接换装国际货轮出口，通关周期缩短30%—50%，堆存时间由7天压缩至2天。目前，“一港通”已覆盖广东省内8个城市23个内河码头，并延伸至贵州、湖南等内陆陆港，构建起辐射湾区、联动内陆的物流网络。
依托南沙口岸综合物流枢纽优势，南沙海关积极打造“枢纽+通道+网络”的铁水联运体系，将“出海口”延伸至内陆腹地。当前，南沙海铁联运已覆盖全国10多个省份，常态化开行中欧班列，开通70多条驳船支线和多条精品海铁联运班列。“增城—南沙港”班列较传统模式节省5至6天；“江门站—南沙港”快线运输成本下降约15%；“南沙港—重庆果园港”班列运输时间节省约30%，物流成本降低约10%，24小时预约通关服务让企业通关效率再升级。
此次海关与海事的协同发力，不仅实现了口岸通关流程的迭代升级，更推动成渝地区与粤港澳大湾区物流通道深度联动，为构建陆海双向开放格局提供了坚实支撑。下一步，南沙口岸将持续对接企业需求，进一步提升跨境贸易便利化水平，助力新能源汽车等重点产业拓展国际市场，为外贸高质量发展注入新动能。
南方+记者 李心迪
通讯员 南沙商务宣
部分图片来源 重庆口岸物流办
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